李愔成立工厂，要制作的，就是这四车。

尺寸都是固定的，一个没有任何木工基础的新工，在经过短暂的培训之后，就可以轻松的解不同尺寸的木材。

下之后就会渗。

六个熟练工，需要埋苦一个月，才能制造一条船来。

手工制作，则很难到这一。

然后还要学习如何选材，定龙骨。

目前人员还没有招够，如果人员全招够，足足需要两千人手。

因为这些船，都可以用模生产来，然后用切割机行切割。

四车，乘坐起来，比两车更加的舒适。

而李愔的车制造厂，李愔觉，他们制造四车的速度，应该比卢家制造两车的速度，还要快上一些。

而造船厂那边就不一样了。

这四车，果然是很好用。

这样的话，就可以很轻松的行转向。

现在都是一雾。

这样解来的木材，既光规则，尺寸上又几乎是一模一样。

想要学习造船，首先要学习三年的木工，还要学会看图纸。

大唐的工艺自然不到这一。

造船用的木板，需要刨的光可鉴。

用的时间长了，铁会生锈。

而接下来，李愔开始在益州成立工厂，制作四车。

甚至在整个世界范围之内，都要推迟到二百多年以后，直到西方

没有耐心和恒心，是学习不了的。

四车这边，也就罢了。

毕竟，无论是四车的构造，还是制造铁船。

不过不要，防锈漆的制作工艺，这些都是可以从系统里购买的到的。

……

而在工艺上，李愔采用的是线制作。

李愔虽然拿了图纸，但是如何组装，如何生产，刚开始的时候，必须要李愔在这里盯着。

因为在他们的制造厂内，已经用上了蒸汽机。

故，胎都是限量供应的，一时之间，卢家并没有在意。

转向的时候，十分轻松，没有市面上那些四车那样的笨重。

而那些轴承等，都是用模统一制作来的。

因为李愔这里有先的工艺，四车制作起来，本钱比两车，其实造价不了多少。

因为西方研究一个非常巧妙的设置，就是前面两个，和后面的两个，在两轴上，这两轴中间用一轴承连通起来。

如果是运输货的话，比两车能够装载更多的货。

光是人工所带来的成本，就相当可观。

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而在工艺和制造成本上，铁船就要节省下来太多了。

四车一问世，两车估计上就会失去市场。

制造木船，是一件十分繁琐的事情。

而接下来，李愔则是在河边，建立了一个造船厂。

解木材的就专门负责解木材，组装的专门负责组装，这样各负其责，效率上大大提。

因为这两样，可都是新兴事。

可是，为什么这个时代，铁船一直没有问世呢

火力全开的话，李愔估计每天能够生产几百辆车来。

而李愔现在要制造的，是铁船，或者是铁包木。

卢家生产的是木船，额，古代生产的，基本上都是木船。

造一条船所需要耗费的时间，可见一斑。

如果没有刨好，那么木板与木板之间的隙，就会越来越大。

对于这一，李愔也就解决的办法，那就是用最好的防锈漆。

因为各零件生产来，第一辆车生产来，他们在试验之后，然后惊奇的发现。

在中国古代，四车一直都没有大规模通。

整整两个月的时间，真的让李愔好一通忙活。

在这之前，可是从来都没现过铁船啊。

这在大唐都还是一遭，那些招收来的匠人，哪怕是熟练工，以前有过这方面的经验的。

当然，并不是没有四车的存在。

而四车装胎的话，绝对是完爆两的木车。

比方说解木材的锯，就是用蒸汽机带动。

其实，铁船的工艺，对这个时代来说，虽然稍微复杂了一些，但是也并非制造不来。

但是李愔相信，只要四车问世，两车很快就会被历史的车所淘汰。

船制作好之后，还需要上漆，然后放在一边晾晒好几天的功夫，再涂上桐油等等。

而在西方，很早就行四车。

速度更是奇快无比。

不够那时候的四车，并不能完成转向，需要用人力来抬，十分吃力。

在原料成本上，其实不相上下，甚至铁船成本反而要低上一些。

当然了，铁船有铁船的弱，那就是不耐腐蚀。